Die evolusiegeskiedenis van motorremwrywingmateriaal

Die ontwikkeling van motorremwrywingmateriaal word in die volgende drie fases verdeel: die eerste fase is die stadium van die ontwikkeling van remmateriaal, wat hoofsaaklik dromremme is;die tweede fase is die stadium van vinnige ontwikkeling van remmateriaal, Baie nuwe materiale het gebore begin word.Hierdie stadium is die rem wat hoofsaaklik skyfremme gebruik;die derde stadium is die stadium wanneer die remmateriaal tot sy hoogtepunt ontwikkel, en hierdie stadium is die rem wat hoofsaaklik skyfremme gebruik, 'n verskeidenheid nuwe materiale kom in 'n eindelose stroom na vore.

Tegniese standaard en samestelling van motorremwrywingmateriaal

1.1 Tegniese Standaarde

Eerstens, behoorlike en gladde anti-wrywing eienskappe.Gepaste en stabiele anti-wrywing eienskappe kan "sagte" wrywing verseker.Tweedens, uitstekende meganiese sterkte en fisiese eienskappe.Meganiese sterkte kan verseker dat die materiaal nie geneig is om te breek nie en die ernstige gevolge wat kan voortspruit uit remonderbreking vermy.Derdens, lae remgeraas.Om die omgewing te beskerm, moet die voertuigremgeraas nie 85dB oorskry nie.Vierdens, verminder die slytasie op die onderstel.Die remproses moet slytasie en skrape op die wrywingskyf vermy.

1.2 Samestelling van remwrywingmateriaal

Eerstens, organiese bindmiddels.Fenoliese harse en gemodifiseerde fenoliese harse is twee baie belangrike tipes.Tweedens, veselversterkte materiale.Metaalvesels vervang asbes as die hoofmateriaal, en smeerkomponente, vullers en wrywingmodifiseerders word in die metaal ingebed en gesinter om gesinterde remwrywingmateriaal te vorm.Derdens, die vuller.Die verwante reagense wat geformuleer is en die reagense wat die wrywingseienskappe reguleer, maak hierdie deel uit.

1.3 Klassifikasie van motorremmateriaal

(1) Asbesremwrywingmateriaal: goeie omvattende wrywingprestasie, hoë smeltpunt, hoë meganiese sterkte en sterk adsorpsiekrag laat asbesvesels uitstaan.Sedert 1970 word die ontwikkeling daarvan belemmer deur swak hitte-oordragprestasie en verhoogde materiaalslytasie.
(2) Metaalgebaseerde nie-asbest-remwrywingmateriaal: Die remwrywingmateriaal wat van vuurgekalsineerde metaal en fynverdeelde metaal gemaak is, is saamgestel uit hierdie materiaal.Die gebrande yster en koper en ander metale is moeilik om te skei en maklik om te versmelt.ongebruik.Inteendeel, die fynverdeelde metaalremwrywingmateriaal wat uit koper en yster saamgestel is, word nie algemeen gebruik nie weens die hoë koste, oormatige produksiestappe en maklike geraasgenerering.
(3) Semi-metaal-gebaseerde nie-asbest rem wrywing materiaal: verskeie nie-metaal vesels en metaal vesels aansienlik verbeter die wrywing weerstand van rem materiale, sodat hulle wyd gebruik word.Sy staalvesels is egter maklik om te roes en lei tot ernstige slytasie en ander probleme is steeds die fokus van navorsing deur kundiges uit alle vlakke van die samelewing.
(4) Nie-metaal-gebaseerde nie-asbest remwrywing materiale: verskeie koolstof/koolstof wrywing materiale wen met hul uitstekende wrywing vermoë en hoë buig weerstand.Maar die hoë prys beperk ook die bevordering daarvan.Internasionaal is my land in 'n leidende posisie in die voorbereiding van verskeie koolstof-/koolstofremmateriaal.
(5) Verskeie remwrywingsmateriale op die gebied van ingenieurskeramiek: die eienskappe van lae slytasietempo, hoë hittekapasiteit en teenwrywing het daartoe gelei dat baie navorsers hierdie anorganiese nie-metaalmateriaal gebruik om remmateriaal te ontwikkel, en vordering is gemaak. .Die nadeel daarvan dat dit maklik gebreek word, beperk egter ook die toepassingsruimte daarvan.

Ontwikkelingstendens van huishoudelike motorremmateriaal

Op die oomblik is die materiaalsamestelling-ontwerp steeds die beginpunt vir die navorsing van motorremwrywingmateriaal.Alhoewel die metodes van land tot land verskil, is die verbetering van die werkverrigting van nuwe wrywingsmateriale en voldoening aan die behoeftes van omgewingsbeskerming steeds die uiteindelike doelwit.Onder die leiding van die volhoubare ontwikkelingsteorie het die ontwikkelingsfokus van remwrywingmateriaal ontwikkel na die neiging van lae geraas en geen besoedeling nie.Hierdie ontwikkeling is ook in lyn met die huidige tendens en maatskaplike vereistes.Met die vinnige ontwikkeling van vervaardigingstegnologie, sal die ontwikkeling van motorremmateriaal ook gediversifiseerde eienskappe toon.Gediversifiseerde remmateriaal kan gekies word vir voertuie met verskillende klimate, streke en funksies.Op hierdie manier kan die remverrigting van die motor 'n hoë-werkverrigting en hoë-doeltreffendheid rem effek speel.

Onder normale omstandighede is die vooruitgang van wetenskap en tegnologie die waarborg vir die optimalisering en diversifikasie van remwrywingsmateriale, en kan ook aan die behoeftes van die motorbedryf voldoen.Die tekortkominge van 'n enkele versterkte vesel is onvermydelik, die gladde oppervlak van glasvesel is moeilik om met hars te infiltreer;staal materiaal is moeilik om die probleem van roes te vermy;koolstofmateriaal is ingewikkeld in proses, hoog in prys en moeilik om te bevorder.Daarom het hibriede vesels die navorsingsfokus van verskeie lande geword.Staalvesels, koolstofvesels, koolstofvesels en kopervesels kan verskeie voordele trek, volle speel aan die voordele van vesels gee, koste verminder en werkverrigting verbeter.Om die probleem van fenoliese hars onder die werking van hoë temperatuur op te los, gebruik baie ondernemings en wetenskaplike navorsingsinstellings ander meer uitstekende grondstowwe soos butielbenseen om fenoliese hars anders te maak as die vorige deur hul aktiewe navorsing en ontwikkeling.Daarom is so 'n bygewerkte fenolharshars ook 'n nuwe rigting vir die navorsing en ontwikkeling van motorremwrywingsmateriaal.

Som op

Om op te som, die ontwikkeling van motorremwrywingmateriaal kom een ​​na die ander na vore in die ontwikkeling van motors, wat 'n dryfkrag gespeel het in die verbetering van die werkverrigting van motorrem.Met die ontwikkeling van nuwe tegnologieë en nuwe materiale, sal die ontwikkelingstendens van motorremwrywingsmateriale diversifikasie en lae verbruik toon, en die verbetering van materiaaltegnologie sal ook die ontwikkeling van motorremwrywingmateriaal aansienlik bevorder.